2001年“五一”期间，全国共接待旅游者7376．6万人，实现旅游
收入288亿元，人均花费支出390元。铁路客运在安全、有序、优质中平
稳度过，5月1日～7日，铁路共计发送旅客2653万人，占全国接待旅客
总数的36％，同比下降了2．2％，比去年“十一”增长了7％；日均发
送旅客约380万人，同比下降1．9％，比去年“十一”增长了8．6％；
增开直通临客列车达到394列，旅游列车122列，管内临客列车854列，
总计达到了1370列，超过去年同期增开列数；实现客运收入9．2亿元，
占全国旅游总收入的3．2％。
新世纪第一个“五一”假日经济升温，预示着我国假日黄金旅游周
已开始朝着健康有序的方向发展，这将为假日客运市场的进一步繁荣奠
定了良好的基础。那么，面对这良好的发展势头，假日经济将会给铁路
带来什么？铁路应该如何面对？
假日经济给铁路带来空前发展机遇
假日经济为铁路扩大市场带来了无限的生机。我国“五一”、“十
一”放长假所引发的假日经济为无数商家、厂家带来了喜人的商机和效
益，假日旅游热潮带旺了整个客运市场，汹涌而来的旅客狂潮也确实让
铁路客运“火”了一把。假日运输客流大大高于平日，市场需求增长潜
力很大，而铁路目前由于能力和服务水平有限，市场份额并不太高。
但铁路运量大，线路四通八达，我国人口多，消费水平中等，坐火
车仍是老百姓出行的首选交通工具。特别是近几年铁路大提速已使铁路
客运质量上升到一个新水平，大大提高了人们对铁路的依赖程度。去年
“五一”期间，铁路开往全国主要大城市及旅游景点的旅客列车均出现
供不应求现象，如京沪方向火车票提前一个月预售而空，假日使许多人
因买不着火车票而无法返程，无奈只得多花钱坐飞机或想其他办法，从
而大大降低了旅客对铁路的期望值。这说明假日期间铁路如果在“热线”
方向增加运力、加开列车，客运量还会继续上升，市场增长的空间较大。
因此，假日期间正是铁路扩大影响、提高信誉、挖掘市场、提高效益的
良好时机。
假日经济给铁路带来严峻挑战
从今年“五一”情况来看，假日运输市场的竞争已日趋激烈，公路、
铁路、民航三个“交通巨头”将在各自领域雄霸一方。今年“五一”，
选择民航、公路出游的旅客人数比去年同期有所增加。5月6日，首都国
际机场航班量达到686架次，突破了历史最高纪录，5月1日～7日，进出
机场的航班安全起降4552架次，接送国内外旅客18．5万人；桂林、南
宁、北海国际机场日均发出航班均约100架次，公路客运日均发出约800
～1000班次；四川省旅游异常火爆，通过公路运输的出游人数在200万
人以上，是去年“五一”的一倍多。这说明各种交通方式均看好假日客
运市场，吸引更多客流、拓展更大的市场空间将是竞争目的。
铁路必须保持正确的意识和清醒的头脑对待假日经济。我们应该看
到，目前铁路运输紧张的缓解在很大程度上是在我国经济处于调整、运
输需求不旺、铁路客运处于低质量运行的前提下，借助于其他运输方式
快速发展，大量吸纳和转移客运量的情况下出现的。由于铁路客运长期
“欠账”太多，发展起点较低，目前总体上还不能适应经济和社会发展
需要的状况尚未得到根本性转变，从而造成了铁路客运在假日运输期间
疲于应付的一面，一些线路临时调集车辆应急，设施、服务跟不上，影
响了铁路的形象；倒卖车票、随行就市等现象的存在，影响了铁路的声
誉。努力消除和改善这些现象，将是未来铁路加强假日客运工作组织的
重点内容。
假日经济要求采取新的经营策略
今年“五一”许多著名景点的火爆说明旅游客流将是假日客运市场
经久不衰的主流。而如北京、上海、广州、南京、西安、大连等重点旅
游城市及其他主要大城市的进出客流假日期间均有增无减，因为重点旅
游城市既是旅游胜地，又是人们探亲访友、观光购物的中心，有些城市
还是去往旅游景点的中转之地，假日客流的涌动将主要集中在这些大城
市之间，假日期间铁路开行于这些城市之间的客车车票全面告急就证明
了这点。今年“五一”期间，不但北京人去郊区旅游的人数增加，就连
外地人也逛完京城游郊区，北京铁路局开行的去往八达岭、怀柔、涞源
等北京郊区的郊游列车趟趟爆满，说明大城市的市郊客流也将是假日铁
路客运不可忽略的亮点之一。
值得强调的是，在假日客运市场中，铁路的主攻方向依然是25个重
点旅游城市间的城际客运列车和主要旅游景点的旅游专列。积极组织重
要旅游景点的旅游专列将为铁路假日客运锦上添花，但全力保障重点旅
游城市间的旅客运输才是假日铁路客运的“根本”所在。特别是“热线”
方向的旅客运输，运力不足的需要调配车流，增加客车数量，强化站车
服务人员的职业道德教育，提高服务质量。北京至南京T66／65次列车
乘务员，去年“五一”面对超出平时78％的客流，开辟服务新天地，热
情为旅客提供信息服务，在餐厅开辟休闲角丰富旅客的旅行生活，吸引
了众多旅客，并取得了丰厚的回报，这趟往返列车仅补票进款就高达11
．94万元，这些将是假日铁路客运积极推广的成功经验。（作者系铁道
部经济规划研究院运量所副研究员）
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